Los coches de carrera y las carreras.

 Tengo cierta dificultad con fechas y acontecimientos pero voy a completar todas las dudas visitando a mi querido amigo Mario Mazzieri.

Cuando llegamos a San Eduardo con Mercedes allí por 1976 desde Córdoba y nos asentamos definitivamente allí, uno de los primero que tuve el gusto de conocer fue Mario. Mario siempre fue un productor agropecuario muy práctico y hábil. Hacía de todo, desde agricultura, ganadería y tambo muchos años. También trabajos como contratista. El era un mecánico de excelencia. Muchos años había corrido en moto y luego en una categoría de autos de la zona. Todas estas máquinas eran de su creación y el preparaba las motos o los autos personalmente.

La primera relación seria fue que me ayudó a reparar y poner en marcha el motor Jeep 4 de la maquina de fumigar Araus que había comprado en Villa María.

Luego seguimos amigos y en 1985/86 corría en una categoría zonal llamada TC del 65 para lo que preparó una cupe Ford con motor Falcon. Con este coche de carrera, como debía llevar un acompañante, lo hice en varias carreras de ir con el. Incluso me prestó el auto en un par de carreras para que lo maneje. Fue una experiencia genial. Tan genial que me piqué para tener un auto propio.

Esta foto es una edición que hice puesta en un cuadro donde

se ven los dos autos de Mario parecen en la misma pista pero son

años distintos.

En estas carreras había otra categoría que se llamaba Turismo Santafesino y eran autos monopostos. Con el asesoramiento de Mario compré en Villa Cañás un chasis a un señor Alfonso. Esta categoría corría con motores atrás y el año que comencé a correr avisaron que el año siguiente se correría con motor adelante pero coexistirían un año las categorías. El motor que le puso Mario a este chasis fue un Taunus 4 que nos prestó Hugo Bini, famoso preparador de motores de Soldini. Las primeras fotos es como lo llevábamos en un trailer.

Como todos corrían en el año 1987 ya con motores atrás compramos un chasis en San Gerónimo Norte, tipo Bravi que Mario lo reformó todo menos la trompa para poder adaptarle el Taunus 4 (el chasis comprado tenía un motor Jeep 4) que ya le había comprado a Bini. 

Tengo pocas fotos de este auto y de las carreras. Recuerden que esa época no existían los celulares. Con este auto participe en varias carreras zonales. Mario corría con su TC y yo con este auto que después la categoría pasó a llamarse Fórmula Santafesina. Finalmente esta actividad requería de gran cantidad de dinero para reparar el motor, para comprar gomas (cada 4 carreras había que cambiarlas) y tuve muchos problemas con el embreague. Volviendo de una carrera de San José de la Esquina, que había terminado despistado por problemas en la caja de cambios, pasábamos en el regreso frente a un conocido restaurant de Venado Tuerto en la Ruta 8 en el que ví una pareja cenando y pensé con que poco dinero se podía pasar bien, no como yo que volvía sucio de tierra, amargado y sin un peso en la cuenta. Así que cuando llegué a San Eduardo le comenté a Mercedes que había decidido vender el auto, y ella en el instante le encomendó a Santa Rita, la de los imposibles y a los tres días lo había vendido a un corredor de Rufino que me contaron con este auto ganó una carrera.

Así termina esta etapa. Corrieron los años, muchos, y en septiembre de 2011 Mario me invita a correr con el de acompañante el Gran Premio Histórico del Automovil Club Argentino (carrera de regularidad), que recorrería Buenos Aires, La Plata, Mar del Plata, Santa Rosa La Pampa, Neuquén, San Martín de Los Andes y terminaba en San Luis capital. Allí fuimos toda una nueva experiencia fantástica.

Coupé Ford 1938

Motor Falcon 6 cilindros

Copia del último auto que corrió Juan Gálvez en 1939

Para practicar esta nueva forma de "correr" se organizó una carrera llamada historicamente la Vuelta de Santa Fé y en esta foto estábamos largando con Mario y tengo en brazos a Helena en Venado Tuerto.

Mario siguió corriendo con su nieto Leandro Rinaldi los años siguiente en estas carreras de regularidad y nosotros con Federico comenzamos a correr con el Falcon 1962 del Nono.

Corrimos varias carreras organizadas por el Automovil Club Argentino llamadas GPA y alguna organizadas por el Club de Pilar. Toda la actividad de regularidad desde 2011 en adelante con infinidad de fotos de tantísimos autos y corredores están en un blog que llamé Turismo Carretera - Regularidad en el que pueden navegar y conocer esta historia.

La foto que sigue es muy particular porque estamos el querido amigo Cachi Ferrari, Mario Mazzieri, yo y Marquitos Ciani, hijo de Marcos Ciani.